加快发展步伐 零跑B01瞄准年轻用户发力

近日，零跑B系列首款纯电轿车B01上市。按照规划，2026年零跑将推出5至6款新车，覆盖A系列和D系列，构建更密集产品矩阵。图为零跑科技高级副总裁曹力介绍新车的性能。

　　当“Z世代”成为汽车消费主力，中国汽车市场正迎来由年轻群体主导的重构。

　　J.D.Power研究显示，95后已占新能源车购车群体的26%。他们消费理性高效，成本意识强，更在意产品是否契合自身生活方式和身份表达。这种转变正倒逼车企重新定义产品与品牌策略。

　　7月24日，零跑B系列首款纯电轿车B01正式上市，正是对年轻化浪潮的精准回应。这款定位“年轻人的高品质智能轿车”，起售价8.98万元，不仅标志着零跑完成A级纯电轿车市场战略布局，更展现了零跑汽车在年轻化赛道的再次发力。

　　数据显示，2024年零跑营收达321.6亿元，同比增长92%，四季度提前实现净利润转正。全球交付近30万辆，实现翻倍增长，位列全球新能源品牌第11位。一系列核心指标创历史峰值，为零跑布局年轻市场注入底气。

　　“年销100万辆是车企生存基础，零跑正加速迈进。”零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，“我们的目标是成为年销400万辆的‘世界级电动车企’。”

　　为加速实现目标，朱江明透露，2026年零跑计划推出5至6款新车，覆盖A系列和D系列，构建更密集产品矩阵。

　　如此宏大的销量愿景与产品规划并非空中楼阁，需要硬实力支撑。零跑对核心技术全域自研的战略坚守及由此构建的护城河，已为此奠定基础。

　　记者了解到，零跑从成立之初便锚定“全域自研”，在电子电气架构、电池、电驱等核心技术上实现自研自造，占整车成本超65%。

　　这种“重技术”路线看似投入高昂，却为零跑筑起双重护城河：成本可控让“低价高配”成为可能，品质可控保障用户体验。最终呈现给消费者的是“好而不贵”，这也让零跑成为年轻群体的理性之选。

　　基于此技术赋能，4月上市的B系列首款车型零跑B10，迅速取得月销过1万辆的好成绩，印证市场对零跑“年轻化产品”的认可。

　　“零跑B10热销验证了品牌对市场需求的深刻理解，B01的加入将形成‘双车战略’协同效应，覆盖更广泛消费层级。”零跑科技高级副总裁曹力表示，“凭借B10积累的口碑，B01有望迅速打开局面，成为新销量引擎。”

　　零跑B01对年轻用户的吸引力体现在技术细节中。其搭载27合1超级集成热管理系统，整车布置空间节省约30%，热管理相关零部件减少约60%，重量降低15%以上，通过多系统跨域交互、联动控制，实现更优能量管理，综合续航提升10%。

　　智能化方面，零跑B01搭载高通8650高性能芯片与激光雷达端到端大模型，算力200TOPS，搭配27颗高精度感知硬件，可实现高速领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能。

　　“通过深度整合自研技术，B01成功打破‘高价低配’的行业现象，让年轻用户以更亲民价格享受高阶智能电动体验。”曹力指出，零跑的每一项技术落地，都是对用户需求的精准回应;每一款产品迭代，都向“持续兑现价值”的战略目标更进一步。

　　业内人士分析指出，以上植根于产品的技术突破与价值重构，不仅让B01精准切入年轻消费需求，更折射出零跑“技术自研+用户洞察”双轮驱动的长期发展逻辑。

　　“如果零跑的每一款新车都能精准击中用户需求，每一次技术迭代都能转化为市场竞争力，那么它离年销百万辆甚至400万辆的目标，或许比大家想象中更近。”上述业内人士总结说。

　　中青报·中青网记者 王志远 来源：中国青年报